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以國產代替進口為己任，成功研發(fā)發(fā)動機、新能源汽車工業(yè)機器人等領域的軸承，填補了國內市場空白。作為路橋的一家高新企業(yè)，八環(huán)科技加快向專精特新轉型，向一流企業(yè)邁進。
產品填補
潛心專攻軸承
上世紀90年代初，我國的摩托車產業(yè)高速發(fā)展，臺州的摩托車配件生產小作坊和企業(yè)遍地開花，但摩托車發(fā)動機曲軸軸承基本依賴日本進口，成本較高。
“那時，能生產摩托車發(fā)動機曲軸軸承的企業(yè)也基本上是依樣畫葫蘆，以模仿為主，但其品質與進口的無法相比。這是一個商機，但技術攻關難度很高。”
——八環(huán)科技集團有限公司研究院常務副院長質量總監(jiān)資小林
通過和國內頂尖科研院所合作，八環(huán)科技成功研發(fā)出摩托車發(fā)動機曲軸軸承，經鑒定達到先進水平，成功替代進口，被列入“國家重點新產品”。
國產替代進口，使得客戶的成本降低50%，八環(huán)科技的產品在眾多摩配件生產廠家中聲名鵲起，八環(huán)科技初次嘗到了研發(fā)成功帶來的喜悅。
八環(huán)科技以摩托車配件起家，在發(fā)展過程中，也曾涉足過水泵行業(yè)，也因為是從未涉足的行業(yè)，隔行如隔山，Z終以失敗告終。
“在軸承行業(yè)的輝煌，在水泵行業(yè)的失敗，兩者是鮮明的對比。這也使得八環(huán)科技沉下心來，一門心思搞軸承，奠定了八環(huán)發(fā)展的主基調，即聚焦專精特新，走科研創(chuàng)新的發(fā)展之路。”
——資小林
產品填補
國內市場空白
在摩托車曲軸軸承獲得成功后，八環(huán)科技將產品延伸至汽車軸承領域。
•2001年，主導產品開始向高端汽車軸承領域拓展。
•2004年，進入世界500強汽車企業(yè)的配套體系，研發(fā)重心向新能源汽車軸承領域傾斜。
•2015年，立項研發(fā)工業(yè)機器人減速器用偏心滾子軸承，2016年研發(fā)成功，實現(xiàn)產業(yè)化生產。
•2020年，以新能源汽車驅動電機軸承、新能源汽車電動渦旋壓縮機軸承為代表的新產品陸續(xù)研發(fā)成功，開始投入市場。
八環(huán)科技的發(fā)展史，是以科技創(chuàng)新驅動企業(yè)高質量發(fā)展的歷史。
以新能源汽車的軸承為例，其驅動系統(tǒng)軸承、空調壓縮機的動渦盤軸承曾經都全部依賴于進口，也是產業(yè)鏈短板。
驅動系統(tǒng)軸承：八環(huán)科技集團用了3年的時間，從耐高溫、質量輕、摩擦小的特種材料入手，通過優(yōu)化軸承內部工作面結構等創(chuàng)新技術手段，Z終研發(fā)成功。
空調壓縮機的動渦盤軸承：通過優(yōu)化保持架組件的結構設計和溝道設計，實施溝道表面強化處理工藝等，提升產品壽命，經客戶端測試，壽命達到2500小時。該產品通過省級鑒定，被鑒定為國內同類產品領先水平。
加大研發(fā)投入
角逐市場
如今，八環(huán)科技集團已是新能源汽車驅動系統(tǒng)用球軸承、工業(yè)機器人減速器用精密軸承產品領域的領頭羊，為全國各大新能源汽車廠商和工業(yè)機器人廠商長期配套。
•新能源汽車驅動系統(tǒng)用球軸承已為本田、比亞迪、吉利等配套。
•工業(yè)機器人減速器用精密軸承已經為雙環(huán)傳動、珠海飛馬、恒豐泰等國內龍頭企業(yè)配套，甚至進入日本電產新寶的配套體系，成為其浙江省機器人產業(yè)鏈軸承供應商。
2021年，八環(huán)科技實現(xiàn)年銷售收入近7億元，并獲得了2021年路橋區(qū)政府質量獎。
八環(huán)科技的主導產品經試驗檢測，達到了相關的要求，在國內的市場占有率位居前列，但這并不意味著研發(fā)就已大功告成。
資小林坦言，雖然很多客戶只要產品質量過關，就會認可，但行業(yè)頂尖的客戶不一樣，他們對設計構思、計算參數(shù)、替代方案等問題也十分關注。為此，八環(huán)科技集團研究院專門設立了基礎研究部門，專門解決這一問題。
“八環(huán)科技一直重視研發(fā)和產品品質，但未來還需繼續(xù)加大研發(fā)投入，獲得市場的一席之地。”
——路橋區(qū)市場監(jiān)管局質量發(fā)展和合格評定監(jiān)督管理科科長林順富
（來源：路橋發(fā)布）